Ρολό δικτυωτό

Όλα τα δικτυωτά κατασκευάζονται από σίδερο Φ8, σε γαλβανιζέ σίδερο και σε μη γαλβανισμένο σίδερο (μαύρο). Χωρίζονται σε Μεγάλο μάτι (πύκνωμα 11x16cm-8kg), Mεσαίο μάτι (πύκνωμα 9x9cm-11kg), Mικρό μάτι (πύκνωμα 5x5cm-16kg).

Το γαλβανιζέ σίδερο είναι για ρολά που τοποθετούνται εκτός της τζαμαρίας, ώστε εάν βραχούν να μη σκουριάζουν.

Το μη γαλβανισμένο σίδερο τοποθετείται μέσα από την τζαμαρία, εφόσον δεν υπάρχει περίπτωση να βραχεί και να σκουριάσει.

Στα δικτυωτά, αφού διαμορφωθεί το επιθυμητό δικτύωμα, γυρίζονται σε αυτόματη πρέσα οι δύο άκρες (γονατιές) και έτσι επιτυγχάνεται το πλάτος του ρολού.

Τα σίδερα ενώνονται μεταξύ τους με ισχυρούς συνδέσμους (δέματα) από γαλβανιζέ λαμαρίνα πάχους 1,5mm ή από λαμαρίνα ΝΤΕ-ΚΑΠΕ, κι έτσι δημιουργούνται ρομβοειδή ή κυκλικά ανοίγματα.

Η φάσα στο κάτω μέρος του δικτυωτού ρολού είναι από ισχυρή γαλβανιζέ λαμαρίνα πάχους 1,5mm και ύψους 11,5cm. Επίσης, βιδώνεται γωνιά 40x30mm με πάχος 3mm και ενδιάμεσα τοποθετείται λάστιχο, ώστε αυτό να έρχεται σε επαφή με το μάρμαρο.

Στο επάνω μέρος του δικτυωτού ρολού τοποθετούνται τρεις ή τέσσερις φάσεις από φάσα-φάσα (λαμαρίνα), ώστε να ενισχυθεί και να μπορέσει να σηκώσει το βάρος του υπόλοιπου ρολού.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΡΟΛΩΝ:

1) Ενισχυμένη φάσα στο κάτω και πάνω μέρος του ρολού.

2) Δυνατότητα τοποθέτησης κλειδαριών στο δεύτερο φύλλο του κάτω μέρους του ρολού.

3) Ειδικό λάστιχο στη φάσα, στο κάτω μέρος του ρολού.

4) Δυνατότητα τοποθέτησης πλαστικών τζαμιών στα ρολά.

5) Σε όλα τα ρολά πρέπει να υπάρχει stop στο επάνω μέρος του ρολού. Αυτό το καταφέρνουμε με τη μετώπη ή με τη στράντζα.

6) Όλα τα ρολά ενώνονται με τα ελατήρια του άξονα, με μεντεσέδες κολλημένους με πλαστικό, ώστε να μην τραυματίζεται το χρώμα των ρολών στην πρώτη στροφή.

7) Άξονες ρολού με θήκες (κουτιά) ελατηρίων με κυλιόμενες μπίλιες, ώστε να είναι αθόρυβα και χωρίς τριβές.

8) Οδηγοί ρολών διάφορων διατομών.

9) Κουτιά (καλύμματα) και κούτελα (μετώπες).

Οδηγοί για Δικτυωτά:

Πίσω από κάθε οδηγό υπάρχει στράντζα, α) για να κλειδώνουν οι κλειδαριές, β) (όταν έχει κινητήρα)  να βγαίνουν ελεύθερα τα καλώδια και η ντίζα απασφάλισης πίσω από τη σημαία του ρολού, και γ) να συρταρώνουν οι τάπες των κουτιών πίσω από τις σημαίες.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΞΟΝΑ ΡΟΛΟΥ ΜΕ ΕΛΑΤΗΡΙΑ

- Σωλήνα άξονα

Είναι πάντα γαλβανιζέ.

Διάμετρος: 48mm, 60mm και 76mm.

Πάχος σωλήνα: από 2mm έως 3,6mm.

Σε κάθε σωλήνα τοποθετείται κοιλοδοκός για ενίσχυση και μεγαλύτερη αντοχή.

- Θήκες (κουτιά) ελατηρίων

Είναι πάντα από γαλβανιζέ λαμαρίνα κλειστού τύπου, για να μη σκουριάζει το ελατήριο από υγρασία και σπάει.

Στο σημείο επαφής με το σωλήνα υπάρχουν ειδικές κυλιόμενες μπίλιες, για να περιορίζεται η τριβή.

- Ελατήρια

Εισάγονται από τη Γερμανία σε διάφορα μήκη και πάχη.

Το μήκος του ελατηρίου κόβεται ανάλογα με το ύψος του ρολού.

ΒΑΦΗ ΡΟΛΩΝ

Όλα τα ρολά βάφονται με ηλεκτροστατική βαφή (H/B) πολυεστερικής πούδρας και μπαίνουν σε φούρνο, για να λιώσει το χρώμα και να γίνει ένα με το μέταλλο.

Για να βαφτεί το μέταλλο, πρέπει πρώτα να πλυθεί και να στεγνώσει, ώστε να γίνει καλύτερη πρόσφυση του χρώματος επάνω του. Η επιλογή των χρωμάτων γίνεται σε RAL H/B.

Corsaro